Presidente do Panamá Defende Soberania: ‘Nenhuma Nação Interferirá na Administração do Canal’, Contrariando Discurso de Trump

Presidente do Panamá Defende Soberania: ‘Nenhuma Nação Interferirá na Administração do Canal’, Contrariando Discurso de Trump

“O Canal pertence ao Panamá e sua gestão permanecerá sob o controle panamenho, mantendo sua neutralidade permanente”, afirmou o presidente do Panamá. Durante sua fala de posse, Trump afirmou que pretende “assumir o controle” do canal.

Após a posse de Donald Trump como presidente dos Estados Unidos, nesta segunda-feira (20), o presidente do Panamá, José Raul Mulino, divulgou uma carta em que rejeita as declarações do republicano, que afirmou que “vai retomar o controle do Canal do Panamá”.

Mulino declarou que “nenhum outro país no mundo terá influência na nossa gestão”. O Canal continua sendo propriedade do Panamá e sua gestão permanecerá sob controle panamenho em relação à sua neutralidade inalterável. Não existe nenhuma nação no mundo que possa interferir na nossa gestão.

O presidente do Panamá também destaca que o Canal “não é propriedade de ninguém” e que está preparado para recorrer ao Direito Internacional para proteger a região dos Estados Unidos, se necessário.

“É o resultado de conflitos de gerações que culminaram em 1999, com a assinatura do tratado Torrijos-Carter. Desde então, temos administrado e expandido de forma responsável para atender ao mundo e ao seu comércio, incluindo os Estados Unidos, de forma responsável.

Temos a proteção do direito, a base legal do Tratado, a dignidade que nos diferencia e a força que o Direito Internacional nos proporciona como um método ideal para administrar as relações entre nações, especialmente entre países aliados e amigos, conforme demonstrado pela nossa história e nossas ações em relação aos Estados Unidos. Durante seu pronunciamento de posse, Trump afirmou que os Estados Unidos “desembolsaram mais recursos do que jamais em um projeto antes e perderam 38 mil vidas na construção do Canal do Panamá”.

Trump e o Canal do Panamá

Trump publicou mensagens desde dezembro de 2024, quando foi eleito presidente, ameaçando retomar o controle do Canal do Panamá, criticando o país por cobrar taxas que ele considerou excessivas para permitir a travessia de navios americanos entre os oceanos Pacífico e Atlântico.

As taxas impostas pelo Panamá são absurdas, especialmente levando em conta a generosidade impressionante que os Estados Unidos têm demonstrado ao Panamá. Não foi concedido em proveito de terceiros, mas apenas como um emblema de colaboração conosco e com o Panamá. Se os princípios, seja éticos ou legais, deste ato generoso de doação não forem respeitados, então iremos reivindicar que o Canal do Panamá seja devolvido a nós, sem restrições e sem questionamentos”, publicou Trump na rede social Truth Social em 21 de dezembro.

Na postagem, Trump também garantiu que não permitiria que o canal fosse entregue a “pessoas erradas”. De acordo com a Reuters, isso pode ser uma referência à influência chinesa no canal, já que a CK Hutchison Holdings 0001 é uma subsidiária.A HK, com sede em Hong Kong, gerencia há vários anos dois portos situados nas entradas para o Caribe e o Pacífico.

Mulino se pronunciou em 22 de dezembro, reiterando a soberania panamiana sobre o Canal e afirmando que as taxas elevadas não seriam um “luxo”. “Todo centímetro do Canal do Panamá e da região circundante é propriedade do Panamá e permanecerá assim,” afirmou Mulino em uma declaração gravada divulgada no X, enfatizando que a soberania e a independência do Panamá não podem ser trocadas.

Durante décadas, os Estados Unidos construíram uma grande parte do canal e governaram o território ao redor dele. No entanto, a assinatura de acordos entre o país e o governo do Panamá, em 1977, possibilitou a retomada do controle total do canal pelo Panamá em 1999, após um período de gestão compartilhada.

A hidrovia, capaz de transportar até 14 mil embarcações anualmente, representa 2,5% do comércio marítimo mundial. Ela é crucial para a importação de automóveis e produtos comerciais dos Estados Unidos por navios porta-contêineres asiáticos, além de ser crucial para as exportações de commodities americanas, como o gás natural liquefeito.

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